OFFERTA SPECIALE

Locomotiva Diesel D.145.2018 - D.L. MILANO SM.TO

Con la caratteristica locomotiva Diesel D.145 delle FS, ambientata nel 1984 (epoca IV) nasce il primo modello PIKO, integralmente nuovo, di un rotabile esclusivamente italiano! Con la sua particolare estetica, l’ampia gamma di servizi svolti al vero, le eccellenti caratteristiche di marcia ed un riuscito mix di funzionalità e fedeltà ai dettagli, questa
macchina saprà entusiasmare tanto i collezionisti di caratteristiche locomotive europee, quanto i plasticisti. La D.145 PIKO vi convincerà con verniciatura e scritte di prim’ordine, per l’esatta riproduzione della cassa, i mancorrenti riportati e per le fiancate dei carrelli accuratamente incise. Le luci dei fanali, del tipo a LED, passano al colore bianco al rosso in base al senso di marcia. L’illuminazione della cabina è di serie, come anche le luci di coda funzionanti in base al senso di marcia, e sono attivabili digitalmente tramite decoder PluX22. Il motore a cinque poli, grazie ai due volani, assicura eccellenti caratteristiche di marcia.
Il modello è dotato di interfaccia digitale PluX22 a norma NEM 658 ed è predisposto per essere agevolmente equipaggiato con Sound ed altoparlante delle maggiori dimensioni possibili. La versione a corrente alternata presenta di serie un apposito decoder PluX22 compatibile con mfx. Se desiderate applicarli,
in dotazione troverete anche gli accoppiatori pneumatici dei freni.

L’originale:
Sul finire degli anni Settanta, le locomotive Diesel-elettriche da manovra pesante D.145, da 70 tonnellate di peso e con rodiggio Bo`Bo`, segnarono l’inizio del vasto ammodernamento delle Ferrovie dello Stato Italiane FS: vennero messe in servizio, nel 1982, prime locomotive Diesel nell’inconsueta livrea in colore arancio. Queste caratteristiche locomotive, progettate dall’azienda Tecnomasio Italiano Brown-Boveri di Vado Ligure, vennero concepite a cabina centrale, cosa piuttosto insolita per le ferrovie italiane, al fine di una migliore visibilità in manovra. La macchina viene mossa da due gruppi elettrogeni (ciascuno composto da un motore Diesel a 4 tempi ad alte prestazioni IVECO 8297.22 e da un alternatore), tramite quattro motori elettrici (due per carrello) ed è in grado di azionare i quattro motori elettrici anche in caso di avaria o disinserzione di un motore Diesel. Le locomotive di questo Gruppo sono utilizzabili sia nel servizio merci, con velocità massima di 100 km/h, sia per servizi di manovra a ridotta velocità. In tale ottica, è possibile scegliere fra le modalità Piena potenza e massima forza di trazione, Potenza dimezzata e forza di trazione dimezzata e Potenza dimezzata e massima forza di trazione. I primi esemplari della serie D.145 vennero utilizzate nel servizio per treni cantiere; queste locomotive hanno inoltre operato, ad esempio, nelle zone di Torino, Bologna, Roma, Reggio Calabria, Messina e Napoli. Nel 2017, restavano ancora in servizio 41 macchine del Gruppo, assegnate a Mercitalia Rail, la divisione merci di Ferrovie dello Stato Italiane.